PODCAR CITY 2 |
|||
Spår A handlade om framtidens städer, om lokala projekt och om tanken på ett möjligt globalt samarbete mellan dessa. |
|||
 Rob Morache från Connect Ithaca visade planerna på ett spårbilssystem i Ithaca. Se pdf:en av Robs presentation  Ed Porter från Santa Cruz City, berättade om sitt alltmer växande intresse för spårbilslösningar. Han menade att vi nu står inför samma sorts epokskifte som när Henry Ford startade. Se pdf:en av Eds föredrag KOMPASSNÄTVERKET BLIR GLOBALT...  Hans Lindqvist presenterade KOMPASS-nätverket mer i detalj än under första dagens stora samling. Tillsammans med andra svenska medlemmar av nätverket inbjöds återigen andra kommuner att haka på svenskarna. Se presentationen om Värmdö  Intresset var tydligt.Även om situationen ännu inte var mogen för ett mer formaliserat globalt nätverk, så är processen för ett internationellt samarbete uppenbarligen för handen. Flera städer - större och mindre - från USA och Kanada var representerade. Det beslutades att det svenska KOMPASS-nätverket skulle förbereda och presentera ett förslag till gemensamt framträdande under FN:s viktiga klimatkonferens i december 2009 i Köpenhamn.  Per Janse gav en presentation om möjligheterna att nå ut mer i globala media. Han diskuterade "gammelmedia" från den industriella epoken, likaväl som de interaktiva medierna, från den fram- växande informationsåldern. Han föreslog att alla deltagare skulle vara generösa, inte bara med bra argument, utan också genom att sprida den goda stämningen i den växande spårbilsgemenskapen, för att det på så vis kunde formas en sorts global spårbils-identitet, öppen för alla som är allvarligt intresserade av en hållbar planet. Se pdf:en från föredraget Spår B handlade om Forskning och innovation Morgantown, 35 år senare - Vishakha Maskey, WVU  Vishakha Maskey berättade om erfarenheterna från en av fyrbåkarna inom spårbilsutvecklingen, Morgantown, som varit i drift i 35 år, med över 60 miljoner resor utan en enda olycka mm. Vishaka berättade också att det numera är svårt att tänka sig Morgantown utan denna bana, som binder samman universitetsområdet med andra delar av stan. Interessant nog verkar West Virginia-Universitetet ha spelat en liknande roll som Cornell kan komma att spela i Ithaca. Se video av föredraget Se pdf:en från föredraget - Extending PRT Capabilities Ingmar Andreásson, KTH Sweden  Ingmar Andreásson, är en veteran inom spårbilsvärlden och gav olika utvecklingsperspektiv som handlade om bla övergångar, stationsdesign och hög- hastighetssystem. Ett intressant förslag var att fördubbla kapaciteten genom att koppla ihop några vagnar vid rusningstid. Se video av föredraget Pdf från föredraget - Princeton Studies, Alain Kornhauser, Princeton University-  Som professor och expert i robotar och mänsklig informations- behandling vid Princetonuniversitetet, var det ingen slump att han också hyser ett stort intresse för spårbilar sen länge. Han reflekterade allmänt på dagens transportsituation och på städerna i den huvudsakligen asfaltsdominerade miljön och på alternativa möjligheter. Han gav bla exempel på möjligheter i New Jersey. Se video av föredraget Pdf:en från föredraget Slutrapport Godkännandet av Vectusbanan i Uppsala Heléne Jarefors, Svenska Järnvägsstyrelsen  Heléne Jarefors imponerade många med sin väl strukturerade och begripliga presentation av certifieringsprocedurerna förande säkerhet och kapacitet mfl tekniska aspekter på godkännandet av Vectus testbana i Uppsala. Se video av föredraget Pdf:en från föredraget Samtidigt pågick företagens presentationer på Holiday Inn SIKA-rapporten - Kjell Dahlström och Björn Olsson, SIKA   SIKA presenterade sin spårbilsrapport som redan hade väckt så mycket intresse i SVerige, utvärderingen av spårbilssystem med sitt speciella fokus på ett höghastighetssystem i Mälardalen. Se pdf:en från föredraget Vinnova Study - Magnus Hunhammar, IST  Han rapporterade från en studie om Genusperspektiv på spårbilar. Se pdf:en från föredraget Sao Paolo - Alexandra Lichtenberg, Brasilien  Arkitekten och entreprenören gav drastiska exempel på transportsituationen i den brasiliensiska megastaden, med dess trängsel och många problem samt diskuterade spårbilslösningar. Hennes bild av ett uppskalat spårbilssystem som en lösning av de lokala problemen var uppfriskande. Se video av föredraget Sen följde en diskussion - Vad kommer inom spårbilsforskningen? Avslutning    Slutpasset hölls i den magnifika Ithacateatern.   Sista gången i Ithaca för den dynamiska duon Roberts och Lindström, nu teaterscenen, regisserande varken Shakespeare eller O´Neill, utan en dokushow om spårbilar...   Extra tankeföda gavs genom två presentationer. En av David Pimentel (tv) som menade att biobränsle inte kommer att greja energikrisen. En energisnål teknik och klokare livsstil kommer därför att behövas! Se pdf:en från föredraget Den andra gjordes av John Hogan från NASA och rörde den känsliga hushållning som krävs av både mänskliga rymdskepp och av rymdskeppet Jorden. Se video av föredraget  En avslutande och kortare paneldiskussion summerade det hela.  Magnus Hunhammar, Rob Morache, Crista Lopes och Larry Fabian. Se och lyssna på paneldiskussionen  Crista Lopes pläderade för öppenhet inom hela spårbils- rörelsen och hänvisade till den korta IT-utvecklingen, med fenomen som rörelsen för öppen källkod och "Information wants to be free"-anda. I längden kommer alla att tjäna på detta.  Teaterns AV-tekniker kunde ta det lite lugnt... Farewell time...   Under de avslutande mingelminuterna togs kortare farväl. Ingmar Andréasson föreslog professorskollegan från Kalifornien, Crista Lopes, ett utbyte av spårbils- data. Gunnar Farm från Sundsvall tog adjö av Alexandra Lichtenberg från Sao Paolo. VAD HÄNDE I ITHACA? START
|
 |
 |
|||